GKH8 67 ZC0 CLDA-BM2FS 2014年式 アクセラスポーツXDに付いていた物になります。MAZDA車のi-ELOOP（アイ・イーループ）の部品です。役割としては減速時に捨てていた運動エネルギーを電気として回収し、効率よく再利用することでエアコンやヘッドライト、オーディオなどの電装部品の電力として用いられ、これまで発電のために消費していた燃料を節減することができる、というものです。そのための電気を蓄える装置がこのキャパシターです。このキャパシターは、充放電に化学反応を伴う電池と違って、電気を電気のままためたり、放出したりできるデバイスです。そのため、素早く大量の電気を充放電できて、長期間使用しても劣化が非常に少ないという特長を持ちます。キャパシターを減速エネルギーの充放電装置として積極的に利用することで、燃費を向上させるだけでなく、鉛バッテリーの寿命を延ばすことも期待できるということで、結構高い物みたいです。他のマツダの車種でも使われている部品だと思いますが(アテンザ等)、適合はご自身でお調べください。

マツダ「i-ELOOP」のしくみ。キャパシタを使って何をしているのか。｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

ガソリン車でもハイブリッドに近い燃費を実現か、マツダがキャパシタ採用：電気自動車 東京モーターショー 2011（2/2 ページ） - MONOist

電気二重層コンデンサ - Wikiwand

内燃機関超基礎講座 | マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか。｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

シリーズ 21世紀のエネルギー 14 大容量キャパシタ - 電気を無駄なくためて賢く使う - | コロナ社

電気二重層コンデンサ - Wikipedia

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皆様教えて下さい 電気二重層キャパシタ EDLC について～♪｜☆じゅん♪のブログ｜☆じゅん♪のページ - みんカラ

車載向け小型キャパシターの需要がスゴイ！日本ケミコンが生産能力2倍へ｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

M-BASE エムベース ｜ 車評オンライン

マツダが世界初となるキャパシターを採用した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を開発 | clicccar.com

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マツダi-ELOOPのしくみ。なぜキャパシタなのか［内燃機関超基礎講座］ ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]

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